随着人们绿色出行观念的增强，选择骑自行车的人群逐渐增多，自商州公共自行车运营以来，为确保市民随时能取车、存车便成了自行车调度员们每天的责任。40岁的杨红芝是商州区城管局的一名公共自行车调度员，上岗一年多她每天和同事往返于市区大街小巷的各个公共自行车租赁点，为市民提供便利。“杨师傅，王塬桥站点自行车满了，你立刻过去取走几辆放到调度车上，以免群众无法存放自行车。”正在长安银行站点存放自行车的杨红芝接到区城管局城市公共自行车服务中心的客服电话后，加快了放车的速度，立即与同事赶往指定站点。据了解我市公共自行车运营至今，共设立48个自行车站点，有1000余辆自行车，配备两辆调度车6名司机、12名调度员和18名保洁员。每天由3名后台客服通过电话调派司机与调度员去各个站点调配自行车。杨红芝曾经当过环卫工人，原以为调度员工作流程简单，做了后才知道看似轻松的工作要做好是多么不容易。杨红芝每天早上7点半上班晚上9点钟下班，中间可以倒班一次，每天需要把48个站点全部跑完，其中学校、小区、单位门口的站点用车量比较大，有些站点一天的用车流动量可达到2000次，所以她会经常往返一个站点四五次进行搬运。
    近日，记者跟随杨师傅一起来到指定站点进行调配，室外炎热的空气使调度车内的温度不断升高让人喘不过气，狭小的驾驶室里最多只能容纳3个人，而司机还要马不停蹄的从一个站点到另一个站点。“昨天一个司机中暑请假了，今天我替他上班，别看我是女的，干起活来绝不马虎。”女司机淡淼说，虽说她只负责开车，但每次见调度员辛苦搬运车子时还是会上去帮一把。中午时分，正是室外温度最高的时候，杨师傅和同事没有休息，她们在站点上搬运被损坏的自行车，只见一个人将车从锁桩里取出，另一个人站在调度车上接应，她们在车尾处搭了一个自制的铁板做桥梁，自行车才能被推进调度车上，搬了两三辆车后杨师傅与同事已汗流浃背。“这次又有几辆车子被人为损坏了，我们得从库存里把新的车子运过来，等这几辆维修好了才可以再次投入使用。”杨师傅无奈地说道。为了防止在烈日下被晒伤，当天中午工作时她们穿裹得十分严实还戴上了帽子，但脸上依旧被晒得通红。杨师傅告诉记者，12个调度员里11个都是女的，她们经常暴晒在烈日下，脸蛋晒伤脱皮很常见。我们看到杨师傅的胳膊、膝盖、手上都有明显的伤痕，而这些伤基本上都是在搬运车子的过程中留下的。
    去年夏天杨师傅在搬运车子的途中因为中暑晕了过去，等她缓过神时并没有想着立刻回家休息，而是继续上班。“我要是请假，这工作就没有人干了，市民取车存车都是问题。”杨师傅硬撑到了下班才回家，她说最难熬的就是冬夏两季，熬过去就好了。可在工作中还是会遇到这样那样的问题，有一次一个站点满车，接到电话后她立即赶了过去，等她到达站点后一名市民指着她骂了起来，嘴里还说着：“你竟然让我等了一分钟，你们拿着工资不干活，我要投诉你！”即使遇到这样的事情，杨师傅还是笑脸相迎的给市民解释。杨师傅笑着说，在工作期间她经常被人误认为是小伙子，也会被关切地问：“辛苦吗，需要帮忙吗？”之类暖心的话语。
    在做自行车调度员的这一年多中，杨师傅即使再辛苦也没有怨言，嘴里常念叨着：“辛苦我一个，方便千万家。”她表示做自行车调度员，每天能看到市民骑着自己调配过的公共自行车穿梭在市区里，看着人们在骑行中享受方便、快乐，也是一种幸福。