进入7月以来，我市街头坊间最热的话题，总离不开“新车站开通”的消息，朋友圈里的各式相关转发也像炸开了锅，就连侯塬吹向市区的风里，都洋溢着浓郁的夏日喜气。于是，一向好奇而又热爱生活的我们，也趁着14日微雨里的凉风，来到了新车站。
　　还未下专门为新车站开通的16路公交车，一大片灰蓝色的醒目楼群就映入我们的眼帘。穿过宽阔的广场，来到写有“商洛市汽车客运站”几个大字的候车厅的拱门前，在大红灯笼和鲜艳旗帜的掩映下，挺拔的车站主楼显得格外宏伟、喜气。我们随机采访了一位刚好经过的旅客，他很大气地说：“这样的车站建在我们商洛，无疑成了商洛的一个新地标，让商洛人觉得很有面子。”
　　与原位于中心城区名人街口的商洛市汽车运输总公司商州汽车站相比，新车站的气势真的是磅礴多了，灰色的时髦基调，光滑的地板，明亮的光线打在来来往往的旅客身上，一股舒服的惬意感迎面扑来。
　　我们见到了客运站站务科科长韩轶红，在他的带领下，我们准备像其他旅客一样，真真切切地体验一番新车站的乘车环境。
　　我们首先来到了售票窗口。售票窗口比老车站多开了两个，使得以前在老车站经常看到的队列长龙不见了，显得人员稀散了很多。一进门就能看到的液晶显示屏，与火车站和机场的显示屏一样，滚动闪烁着客运站的班车时刻表，班次、线路、票价、发车时间等一应俱全。显示屏的上方，还贴心地挂有候车厅内各个功能区的显示牌，清晰地指示出了开水、卫生间、安检等位置的方向，完全没有了老车站时期的盲目和混乱。
　　进了门往右拐，能看到一个硕大的触屏仪。时间绰绰有余的乘客，可以在这个触屏上手动显示商洛市的地图、文化概况、车站的建设情况以及出行指南。记者随机点出了“商洛美食”，逼真的美食图片差点让人流出口水来。而旁边紧挨着触屏仪的就是一长列服务总台，和老车站相比大了很多。更值得称道的是服务台里一直保持站立姿势的工作人员，服务态度亲切而又热情。台子的旁边还设了一个慈善募捐箱，厚厚的半箱纸币显示出乘客们的爱心和友善。
　　而进了门往左拐的话，则能看到一排关于车站建设情况的显示牌。走过显示牌，就是两个异常醒目的自助购票、取票机。韩科长向我们介绍说，目前车站拥有的这两台自助售票机，已与畅途网签订合作协议，不久将投入使用。自助售票机的售票方式，则与全国各大火车站的自助售票和网络售票模式基本一致。
　　顺着服务总台的方向朝里走，就到了车站的安检处。我们看到，这里共配备了两套安检设备，目前正在使用其中的一套。车站工作人员披着绶带站在警示线旁边，面带笑容，语气和缓。韩科长向我们介绍说，因为之前本市发生的几起事故，车站如今的安检级别进行了升级。除了在候车厅设置专门的1名保卫人员之外，整个车站的专职保卫人员由以前老车站的2名增加到4名。此外，还增加了视频录像设备，在车站的进口和出口两处，分别设有视频录像仪器。视频录像将保存30天，对车站的旅客和工作人员分别起到监督作用。记者当时就亲眼看到，一位旅客携带的散装酒水被劝留了下来。
　　把自己的大包通过三品安检仪之后，我们准备使用行李推车，韩科长却介绍说，可以先将包存到旁边的自动行包寄存机里。于是，我们走到了一排蓝色的行李柜前。行李柜的最左端是智能人脸识别系统，选择寄存然后付费(硬币、5元、10元、20元面额纸币都可以)的同时面向摄像头，就可以取密码凭条及找零，从而将物品放入分配箱格。韩科长还说，由于很多农村旅客不会使用存包机，车站的工作人员会主动询问旅客想要寄存行包的时间，时间短的旅客，就可以得到工作人员提供的免费行李照看服务。
　　之后，我们来到了车站的候车大厅。候车大厅有两架遥遥相望的自动扶梯通向二楼的商业区。候车区域就位于两架扶梯之间，米黄色的座椅，看起来很清爽。我们看到了醒目的手机加油站服务，还有壁挂电视和乘客自助的开水。我们随机采访了两名候车的旅客，和闺蜜一起来的张女士说，老车站在市区，街道上的车比较多，比较乱；新车站虽然离市里远一点儿，现在刚开始运营，不是很方便，但以后公交线路完善一些，大家就习惯了。她们是坐出租车来的，出租车已经从以前的不打表变成了和市区一样的计价标准。而和女友一起出行的张先生说，老车站经常给人又脏又乱的感觉，形象不是很好；新车站看起来气派，坐着候车更舒服。听着这些旅客的赞誉之词，一旁的清洁阿姨脸上露出了欣慰而又自豪的笑容。
　　在候车区域稍作停留之后，我们来到了检票口。检票口的闸机和地铁的刷卡机一样，需要乘客扫描票据的条形码。韩科长补充说，车站的检票系统是与买票系统联网的，只有在班次发车前的15分钟以内，才可以刷票进站。这种系统在让旅客享受标准化服务的同时，也大大节约了车站的人力。果然，当天的检票口只开通了一个闸机，只有一位工作人员正在引导乘客使用，却没有出现任何拥堵现象。最重要的是，这里增设了和候车厅一样的液晶显示屏，滚动提示旅客所乘班次的发车时间，同时，候车厅里的播音系统也配备了中英文互换的提醒服务。
　　走回候车大厅，韩科长向我们介绍了新车站里区别于全省其他客运站的一大“亮点”：驾驶员警示教育基地。我们看到，这片特意辟出的警示点里有电视，有宣传册，还有专业的工作人员。工作人员告诉我们，每天客车发车之前，全站的司机同志都会在这里接受安全警示教育。
　　我们又参观了调度报班室。韩科长介绍说，这里对客车的统一调度保证了检票口闸机在发车前15分钟以内刷票的实施；而车站内所有的长途客车，都一律配备有GPS监察系统，这套定位系统使得调度室对于司机的驾乘情况、前方路面的安全情况都能通过即时获取的信息掌握得一清二楚。
　　我们通过检票口，来到了停车场。穿过整齐排列的客车，我们看到了一栋灰色的两层小楼。这是新车站新增的修理厂。韩科长告诉我们，修理厂承担着车站内所有客车的二级保养业务，包括平时的小修和发车前的例检等。而停车场里的管理模式仍和之前的老车站基本一样，唯一不同的地方就是车站面积激增，停车位不再成为难题。站内来往客车可随意寻找停车点，并且即使全车站150多辆客车全部同时停靠，车站的东边依然可以预留大片机动空地。
　　最后，我们意犹未尽地随着韩科长来到了工作人员的办公室，由韩科长接着向我们介绍客运服务人员的培训情况。他告诉我们，在新车站投入运营之前，车站所有的客运服务人员就进行了整整半年的准备工作。客运管理人员和岗位负责人分别于去年的11月和今年的4月、5月份，到西安城南客运站与城东客运站进行学习和参观，并深入到班组，对全站39个人员进行客运服务工作技巧管理、客运服务人员服务态度管理以及客运站礼仪的培训。记者通过大半天的亲身体验，切实感受到，不管是在候车大厅，还是在检票口，每一位工作人员始终保持着如花的笑靥。
　　新车站的杨小卫副经理还向我们介绍了即将投入使用的小件托运服务。他说，办理快件运输的旅客，必须由工作人员填写(行包)托运单，凭提领凭证，在终点站领取快件。已受理的货物行包在未起运前，托运人可以取消托运，承运人按规定核收取消托运的手续费等即可。这项服务，远远区别于之前老车站货物随车走的状况，将会对办理托运的物件的安全和费用起到规范作用。同时，他还向记者提出了自己在工作中发现的可以更好地服务群众的地方：新汽车客运站需要醒目的标志牌，公交线路也亟待改进。
　　将近一天的体验和采访，我们对新的汽车客运站有了更加深刻的赞许和期待。交通兴、百业旺，新的商洛市一级客运站作为中心城市“十大工程”之一，必将有效改善城乡交通基础设施条件，带动和促进全市经济迈上发展的快车道，使昔日的交通短板成为促进发展的新优势，促进已被纳入西安1小时经济圈的商洛市成为西北通往东南的交通大通道。