1月29日一大早，西安工务段商洛线路车间商洛维修工区副工长王波和他们班组5名线路工，冒着严寒赶到指定区域，开始为他们管辖的168公里铁路进行检修。临近年关，他们更是打起十二分的精神，为每一段钢轨做仔细“诊断”。
　　“两条钢轨之间距离的标准是1435毫米，只有确保轨道的轨距、水平、高低等要素良好，车辆才能安全平稳运行，旅客才能乘坐舒适。”王波说，钢轨的多项数据检查便是当天大家的主要工作。
　　圆脸盘，大眼睛，王波的目光充满自信。这个90后小伙，是商州区杨峪河镇人，2015年从西安铁路职业技术学院毕业后分配到商洛线路车间工作。他和工友们每天的工作是除了起轨道、改道、拨道、钢轨打磨、线路清筛和线路轨道的检修和保养等“点内”工作，还有设备检查、季节性清理路边杂草、水沟等“点外”工作，确保每一趟列车安全运行。
　　在这条线路上，王波一干就是7年。令他最难忘的是，2021年5月轨道大修换钢轨作业，线路车间出动线路工近百人，将旧轨换新轨，换一条轨需要四五个小时，全靠人力，换完后要经过验收才收工。一条钢轨出厂是500米长，他们要将钢轨进行无缝焊接，焊接一处钢轨接头至少需要两小时，既靠耐力，又要技术。
　　“60钢轨（每米钢轨重约60公斤）水平静态容许偏差都是以毫米来计算的，所以，一点都不能马虎。”在避让过路车辆的间隙，王波向一边向记者展示检修工具一边介绍道。
　　又有一列火车将要路过，防护员吹响号角，指令大家立即停止工作，王波和工友们迅速在铁轨外侧一边集结，整齐地站成一排，并拉出安全带。这时，手机语音提示铃响了一下，王波低头看了一眼，笑着说：“又有检测任务了，看来今晚上要在铁路上和钢轨度过了！”
　　“线路工是铁路线上最忙碌也最辛苦的工作，尤其是换钢轨时，夏天挥汗如雨，即使在冬天也累得浑身出汗，遇到户外极端天气就得与坏天气赛跑，工作任务一刻都不能耽误。”西安工务段商洛线路车间工长李松感叹道。
　　“王波平时言语少，但对工作认真负责，现在已经是预备党员，过不了多久就可以转正。我们需要更多的像王波一样踏踏实实的线路工。”商洛线路车间党支部书记李大伟介绍，商洛线路车间有职工146人，平均年龄34岁，是一个年轻的团队，负责管护从丹凤棣花到蓝田霸源铁路线路检修，任务虽然繁重，但大家干工作不讲条件，按时保质保量完成了线路检修工作任务。
　　为了确保铁路行车安全，让更多人顺利回家团圆，王波和他的同事们坚守在铁道线上，普通得像一颗颗道钉。