本报讯 （通讯员 范依南）9月21日，随着最后一泵混凝土的注入，由西成客专陕西公司建设、中铁北京工程局承建的西十高铁漫川关福银高速立交特大桥首联道岔连续梁顺利合龙，为桥梁后续施工打下坚实基础。
　　漫川关福银高速立交特大桥全长1423米，是西十高铁（陕西段）施工难度最大，施工工艺最复杂的桥梁。墩身高度高、梁体跨度大、施工工艺复杂、安全风险大。全桥共设有17孔移动模架法施工标准简支梁、6孔及5联道岔连续梁。本次浇筑的首联6×32米连续梁全长196米，连续梁采用挂篮悬臂法施工，因施工地点位于秦岭山脉低山南麓地区，地势陡峭，墩身最高为69米（西十高铁陕西段最高墩身），故采用底篮及侧模系统采用整体提升法，不受地形、高度限制，同时减少施工周期。连续梁共有6个合龙段，按照中跨合龙段、次中跨合龙段、边跨合龙段的顺序施工。
　　施工过程中严格落实标准化建设和文明施工，从材料进场验收、现场安装、混凝土浇筑养护到张拉压浆，每一道工序均由专人全方位盯控，合理安排人员机械，有序组织施工生产，确保连续梁浇筑安全质量受控。