3月20日，西十高铁商洛西站边坡绿化与防护工程项目    现场，工人对护坡苗木进行浇水养护。

　　本报讯 （记者 党率航）3月20日，记者走进西十高铁商洛西站高铁一路高架桥项目建设现场，工人在钢筋骨架间穿梭，紧张有序地开展焊接、绑扎等作业，一派热火朝天的施工景象。
　　高铁一路高架桥全长668.08米，是商洛西站配套道路的控制性工程，也是连接环城南路和商洛西站的核心通道。项目于2025年3月开工建设，今年2月1日顺利合龙。
　　高架桥共设22跨，创新采用“装配式预应力混凝土箱梁+连续钢箱梁”的组合结构。其中10跨装配式箱梁全部在标准化梁场预制生产，运至现场后通过架桥机精准对接架设；12跨连续钢箱梁则顺应曲线路段走向，在工厂完成分节切割、焊接、除锈及防腐喷漆等工序，经多轮检测合格后运至现场进行二次拼接，每一道工序都严格把控精度，确保桥梁线形流畅、结构稳固。
　　施工过程中，下穿西十高铁南秦河特大桥段是该项目最大的挑战，需要在保障高铁干线绝对安全的前提下，在极端狭窄的施工空间内完成梁体架设。陕建项目部采用顶推施工技术，通过高精度实时监测系统，精准控制曲线段梁体的推进姿态与速度，成功破解了顶推过程中支点受力多变、多设备同步控制难度大的技术难题，实现梁体毫米级精准就位，这也是该技术在商洛桥梁建设中的首次应用。
　　目前，高架桥主体结构已全面完工，桥面附属工程及焊接作业正有序推进，预计3月底全面竣工。
　　在商洛西站外围区域，施工热潮同样火热。工人抢抓晴好天气，全力推进边坡绿化与防护工程，为高铁枢纽筑牢生态安全屏障。
　　施工现场，弧形混凝土骨架护坡错落有致，护坡上已经种植了侧柏、桧柏等常绿苗木，工人手持水管进行浇水养护。
　　该边坡工程采用“骨架护坡+植被防护”的复合防护体系，通过现浇混凝土拱形骨架牢牢固定坡面土体，有效防范山体滑坡、水土流失等地质灾害，同时在护坡骨架内回填种植土，栽植耐旱、耐贫瘠的乡土灌木，实现工程防护与生态修复的有机统一。
　　为保障苗木成活率，建设团队优化苗木配置，精准调控用水量。同时，铺设排水管网、建设泄洪渠道，为枢纽汛期安全运行提供坚实保障。
　　据了解，西十高铁预计于今年6月开通运营，届时西安至武汉铁路运行时间将从5小时缩短至2.5小时左右，商洛将正式融入“30分钟到西安、2小时到武汉”的高铁经济圈。