8月22日，高速列车穿过镇安西站。巍峨秦岭群山环抱场站，层层边坡工程稳固山体，现代化桥站镶嵌在绿水青山之间，共同奏响新时代飞驰乐章。

    2025年11月7日，镇安西站施工现场，铺轨机械有序就位，工人们分布在轨道之上，全力推进铺轨施工。

    2025年11月1日，工人们在柞水西站进行焊接作业。随着焊接设备启动，钢轨接口迸发出炽烈火光，万千金色焊花肆意飞溅，划破黄昏。

    2025年11月1日，柞水县马房子隧道内，建设者们依靠安全帽头灯照明，合力抬运施工构件。秦岭隧道地质复杂、作业环境艰苦，很多工序需要人力作业。

    2025年11月1日，柞水马房子隧道内，工人们“拧成一股绳”，实施铺轨作业。

    △2025年11月7日，镇安西站静卧于秦岭深山峡谷之中，轨道线路向山间延伸，周边散落着陕南乡村民居。山间云雾缭绕，层林尽染，新建高铁站与周围景色融为一体。

    ◁7月17日，柞水西站主体站房与高架站台基本成型。站前工地机械轰鸣，建设者们加紧推进广场配套工程。

    9月10日，一列试运营复兴号智能动车组列车停靠在牛背梁站。车站为桥站合一结构，站台全部架设在大桥之上。

    2025年10月23日，秦岭太兴山隧道柞水县营盘镇出口处，在轨道车配合下，工人们正在有序开展铺轨作业。

    ▷2025年11月1日，工人们在柞水西站进行铺轨作业，铺轨机车运送长钢轨抵达作业面。

　　图/魏方合 文/马泽平
　　一隧穿千年，天堑变通途。
　　西康高铁即将开通运营，商洛正式迈入“双高铁”时代。千年秦岭天堑，被350公里时速的钢铁长龙钻山而过，时空距离在这里被重新丈量，柞水、镇安——这些曾经“养在深闺”的山区县，第一次被拉入西安大都市的“9分钟生活圈”和“半小时生活圈”；安康从此走进西安“一小时通勤圈”。
　　西康高铁，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，也是陕西“米”字形高铁网的关键一环。全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木（越行站）、安康西6座车站。它联通关中平原与秦巴山区，在拉近时空距离的同时，也为陕南经济发展注入强劲动能。
　　2021年6月，西康高铁第一铲土在秦岭北麓落下时，人们或许想不到，五年后建成的这条171公里的钢铁动脉，近乎“藏”于秦岭腹地，20座隧道从山体深处贯通，33座桥梁跨越峡谷，桥隧比高达94.41%。
　　数字的背后，是建设者们一寸寸掘进的日夜，是屏息凝神的坚守，是向施工极限的挑战……
　　九天山隧道建设中，潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水如影随形。面对最大埋深1200米，岩爆风险段落长达5.9公里，岩溶风险段落绵延3公里，洞身穿越7处断层破碎带的挑战，建设者们在特殊钻探和一系列先进科学技术支撑下，在硬质岩层中一寸寸推进，终于在2025年5月贯通，在一场与地质灾害的较量中取得完胜。
　　面对全国高铁唯一连续穿越800米膨胀土六级围岩，建设者们运用超前地质预报技术，构建掌子面前方100米范围的地质“透明化”模型，累计预报重大不良地质段15处，以近乎“透视”的精度与大地博弈。
　　西康高铁全线最长隧道太兴山隧道，全长18.83公里，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，中等岩爆区长达13.4公里。洞内高温高湿，最高地温达33摄氏度。施工方发挥党员带头作用，带头啃“硬骨头”，创新采用“斜孔+直孔”掏槽长进尺钻爆施工工法、智能化调度施工车辆等多项技术，连续奋战1270个日夜，换来了提前45天贯通的捷报。
　　当一列列复兴号从秦岭深处呼啸而出，穿过层叠山峦，驶入秋日的绚烂里，云雾流转间，是现代工程与秦巴山水相融共生；钢轨延伸处，是千年天堑被一寸寸凿穿的轨迹；镜头定格时，是一个时代向秦巴腹地纵深推进的足音。
　　“此去秦巴无远近，青山一道共云行。”西康高铁，这条穿越秦岭的钢铁长龙正带着三秦大地的期盼，载着陕南迈入全新的高铁时代。