本报讯 （记者 李小龙 杨 萌）9月28日9时16分，随着G9997次智能动车组列车从西安东站缓缓驶出，西康高铁正式运营，柞水、镇安高铁开通了，我市自此迈入双高铁时代，更标志着陕西“米”字形高铁网基本成型。
　　西渝高铁起自西安东站，经陕西商洛、安康，四川达州、广安等地，最终接入重庆西站，线路分西安至安康、安康至重庆两段建设。目前，安康至重庆段在建，此次开通的西安至安康段起自西安东站，途经西安市、商洛市、安康市，接入安康西站，线路全长171公里。全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、安康西5座车站，其中3座车站位于商洛境内。
　　牛背梁站依梁脊而建，人字形屋面如飞鸟展翼，与秦岭山色浑然一体；柞水西站萃取溶洞钟乳石自然形态，移步换景，打造园林式桥下站房；镇安西站以“唐韵镇安，再抒盛世”为设计立意，融入唐风建筑形制，体现唐风汉韵的历史特色……一座座站房既是交通枢纽，也是展示我市柞水、镇安形象的城市窗口，更是与秦岭山水相融相生、融于景中、生于绿里的生态地标。
　　西康高铁桥隧占比超90%，线路穿行秦岭褶皱断裂发育地带，岩爆、高压涌水、软岩大变形、膨胀土等多重不良地质叠加，堪比一座“地质博物馆”。西康高铁以“地下穿越”方式绕避牛背梁、秦岭终南山世界地质公园、柞水溶洞国家地质公园等自然保护区，最大限度维持地表原生样貌。同时，在秦岭原始森林的深处，配套架空线路穿越密林区长达78.5公里，“我们面对密林区输电线路建设难题，选择让铁塔‘长高6米’，以抬升塔体的方式越过树冠，最大限度减少林木砍伐。”西成客专陕西公司西康指挥部高级工程师王建睿介绍。针对巨量隧道弃渣，施工团队严格执行“先挡后弃、边弃边复绿”，最大程度保护山区生态环境。
　　雄峙华夏腹地的秦岭，既是中华民族的祖脉，也曾是横亘关中与陕南之间的地理天堑。时光流转，如今西十、西康两条高铁分别从东、中两路穿越秦岭主脉。“以前去西安翻山越岭得多半天，后来走高速公路1个多小时，现在坐高铁40多分钟就到了，真是越来越方便了。”9月28日，在镇安西站候车的镇安县回龙镇村民王建民高兴地说，以后去西安看孙子方便多了。
　　据了解，西康高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高达20列，西安至柞水、镇安、安康的铁路运行时间，分别最快28分钟、40分钟、45分钟可达。
　　作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，西康高铁开通不仅补齐了陕西“米”字形高铁网的“关键一竖”，也推动秦巴腹地安康融入西安一小时都市圈，更进一步完善国家高速铁路网，未来将促进关中、成渝地区互联互通，为区域协调发展提供有力支撑。 （相关报道见2版）