特约记者 李治军 通讯员 彭超
    “抢通道路不是先调查、再上报，而是走到哪里，不通，就抢修；修通了再往前开进，顾不得滚石和塌方，一刻也不能停，直到整条道路全部打通。”8月3日，商南县交通运输局总工张陈向笔者介绍他们日前抢修道路时的情况。
    7月31日凌晨的暴雨洪灾共造成商南县19条县乡公路及部分村公路不同程度损毁，共冲毁路基34.25公里，路面37.9公里，挡墙663处，塌方611处，直接经济损失达8498.02万元。其中，金丝峡专线、开白路、赵白路三条重要公路受损十分严重，交通中断，特别是通往金丝峡景区的18公里专线有32处严重损毁，1251名游客滞留在景区。危急时刻，抢通道路事关滞留游客的安全撤离，事关受灾群众的及时救援救助，事关所有抢险救灾工作的顺利展开，是重中之重，十万火急！
    “灾情就是命令。”31日早6时，雨仍在下，公路受损的具体情况还不清楚、不明确，但7个多小时的大暴雨，让人预感到灾情可能空前严重。情况紧急、事不宜迟，该县交通运输局立即召开紧急会议，迅速启动应急预案，按照先通后畅的思路，把所有领导干部和职工共15人分成5支小分队，分别前往金丝峡专线、十里坪镇、湘河赵川一线、开白路、312国道沿线，各包一片，迅速查看灾情、组织指导抢修道路。任务下达后，5支小分队立即出发，奔赴各自的“责任区”和“主战场”。
    在受损严重的金丝峡景区专线，多处道路中断，无法调用机械，小分队干部和县农村公路管理局以及道班干部职工就用铁锨等工具抢修，上午9点，机械才开进去。落花沟是景区专线损毁最严重的路段之一，路基完全看不到了，连便道也难以修出。这种情况下，他们上了2台挖掘机、2台装载机，用4个小时才修通一条仅能容纳小车通过的便道。打通这一“肠梗阻”后，一部分机械便沿金丝峡环线公路向景区南门进发，抢修13公里环线，保证救灾物资、人员、车辆等能够尽快到达受重灾的十里坪镇；一部分机械从落花沟继续向景区正门方向抢修，当时，金丝峡镇、金丝峡景区管委会在景区正门附近在建工程处征用到机械，从里向外修。这样两头施工，大大提高了效率，缩短了该路段抢通的时间。
    在另一条受损十分严重的赵白路(从赵川镇通向十里坪镇白鲁础社区)，从大石峡到何家沟口10多公里道路，大部分被冲毁，以前的小河汊被“撕”成了很宽的河道，河水湍急，一些地方的路几乎不存在了，人行都十分困难。交通局小分队商量后，征用了2台挖掘机、2台装载机从两头抢修，争分夺秒修建临时便道。开白路损毁程度稍微轻一些，但也有30多处路基缺口和塌方，包抓该路的小分队也迅速落实了机械，现场指挥抢修。
    “小分队人员负责调集机械，制定抢通方案，现场负责安全引导。哪里有悬空，哪些地方容易塌方或可能滑坡，都要及时设置标志标识，拉警示带……”“没有机械的地方，我们就拿铁锨与道班上的工人一块儿挖、一起修，为的是与时间赛跑！”总工张陈告诉笔者。
    关键时候看担当、危难时刻见精神。负责抢修3条严重受损道路的小分队队员和县农管局干部、施工工人顶烈日、冒酷暑，紧张抢修、连续奋战。喜讯不断传来，7月31日14时，开白路抢通；16时，通往景区的金丝峡旅游专线全线抢通，所有滞留游客安全撤离，自驾游车辆慢慢返回；18时，金丝峡环线抢通……在交通运输系统全体干部职工的齐心协力下，截至8月1日20时，仅仅用了37个小时，该县中断的县、乡公路全部抢通，为抢险救灾和灾后重建打通了“黄金通道”。
    据了解，除金丝峡专线等3条受重灾的道路外，商南县其他县乡道路也有许多受损，程度较轻，主要由该县农管局及道班负责修护。
    就水毁公路的恢复重建，商南县交通局局长江国林告诉笔者：“将科学制定重建规划，严把设计关，做到一路一设计一方案，确保设计合理、科学、高标准。按‘先保重点、有序推进’的思路，把金丝峡专线作为重点，尽快完成设计，1个月内保证路基畅通。对赵白路等其他受损严重的公路，认真做好项目规划、设计等前期工作，积极上报，争取中省市扶持。还要采取整合项目、社会融资等方式广泛筹措资金，努力保障建设。”